中国におけるバイク事情【2018年最新】

中国のバイクや道路の特徴

中国のバイクや道路の事情について、特徴をいくつかご紹介していきたいと思います。

中国の特徴①：電動二輪車需要では世界一

中国では、電動二輪車の需要が拡大しています。

2015年度の販売台数は3,398万台で、ガソリンエンジンバイクの販売台数799万台と比較すると、圧倒的な差があります。2018年には4,000~5,000万台に成長する見通しもあり、保有台数は2億台ともいわれています。電動二輪が普及する大きな要因は、以下のとおりです。

電動二輪を含めれば、人口や経済規模の大きな中国の市場が最大といえるでしょう。

中国の特徴②：二輪車の需要が減ってきている

中国は、二輪車（ガソリンエンジン車）の需要が減ってきています。

年間二輪車販売では世界第2の市場ですが、1,770万台のインドに大きく差をつけられています。二輪車の販売が減少している大きな要因は、3つあります。

1,700万台を超えた2009年をピークに、中国での二輪車需要は急速に減少していて、10年近く経過した現在では半分以下の799万台にとどまっています。

中国の特徴③：生産台数も大幅に減少している

中国では、二輪の生産台数も大きく減少しています。

元々中国では内需の比率が大きかったのですが、近年では内需が大きく減少しているほか、輸出向けの生産台数も減少傾向にあります。2009年のピーク時にはリーマンショックにより輸出は少なかったものの、補助金政策による内需の拡大により、国内向けは8割程度（1,700万台）でした。

2016年には内需と輸出の割合がほぼ同率で、国内向けが868.6万台、輸出は813.5万台でした。なお、輸出向けは2011年をピークに、2014年以降は毎年3～5％のペースで減少を続けています。

中国の特徴④：バイクで主要都市や高速道路を走行できない！？

中国は、ガソリンバイクで主要都市や高速道路を走行することができません。

中国における二輪の需要は主に中小都市や農村部に集中していて、免許を取得していないライダーや登録されていない車両（2001年時点で3,000万台以上と見られていた）が多いといわれています。そのため、事故が相次いでいるほかバイクを使った犯罪が増えています。

実際、走行時の音が少ない電動二輪車を使った犯罪も増加しているため、北京市のように一部区間で電動二輪車の乗り入れを禁止する都市も出てきているようです。

主要都市をバイクで走行するには特別なナンバープレートが必要

主要都市を走行するには「Aナンバー」と呼ばれるナンバープレートが必要で、スクータータイプのもので9万元（日本円で約150万円、スクーターの本体価格は7,000元程度）150ccバイクが20万元（330万円程度）ほどで売られています。また、Aナンバーには枚数に限りがあるため、空きを待たなくてはなりません。

中国の特徴⑤：旅行者がバイクでツーリングすることは難しい

中国は、旅行者がバイクでツーリングするには難しいといわれています。

特に、日本からバイクを持ち込んで自由に走行することはハードルが高いといえます。日本からバイクを送るための許可からはじまり、中国で走行するための免許証や通行許可証、ナンバープレートの手続きも大変です。しかも、日本が発行する国際免許証を使うことはできません。

中国側の規制が緩和されない限り、現状では中国ツーリングは手軽ではないようです。

世界のバイク事情

中国のガソリンバイク・電動バイク内訳

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