第3世代へ突入！フルモデルチェンジした新型PCX・PCX150のスペック・価格

新型PCX／PCX150の目玉となる特徴

では、新型PCX／PCX150の目玉となる特徴をご紹介していきます。

特徴①：さらに進化したパワーユニット

ホンダのスクーター用グローバルエンジン「eSP」は、一部改良が行われました。主に吸排気系の変更が行われていて、低回転時の出力を従来と同等に保ちつつも高回転時の出力向上を実現しています。

エアクリーナーおよびエキゾーストマフラーの形状・内部構造の見直しも行われ、優れた燃費性能だけではなく中・高回転域の出力向上を可能としています。

※eSP：ホンダのスクーター用エンジンの総称

特徴②：強化された車体・足回り

フレーム構造は、アンダーボーン構造からダブルクレードル構造へと変更になっています。

今回のフルモデルチェンジはPCX HYBRIDとPCX ERECTRICの発売にあわせていて、従来のフレームでは実現できないことから、完全新設計のダブルクレードルが採用されました。また、フロントカバーのステー部を鉄製から樹脂製、新設計の前後ホイールを採用したことで軽量化を実現しています。

これらによって高い剛性が得られたほか、ハンドリングが軽快になっています。

特徴③：装備の充実ぶりはクラストップレベル

PCXは装備も充実しています。

特筆すべきは「Honda SMART Keyシステム」で、スマートキーを携帯して車両に接近するだけでメインスイッチノブの解施錠を可能としています。PCX本体のウインカーが点滅、自車の位置を知ることができる機能も備わっています。また、環境に優しいアイドリングストップ機能も継承されています。

125cc／150ccクラスとは思えないほどの高機能な装備も取り入れられています。

特徴④：PCX150にはABSモデルを設定

PCX150には、フロントのみが作動するABSを採用したPCX150<ABS>が追加されました。

※アンチロックブレーキシステム：急ブレーキなどで車輪のロックによる滑走発生を低減する装置

特徴⑤：収納が広い

28Lもの収納スペースを確保しているラゲッジボックスは、荷物の取り出しが容易に行えるように、シートの開閉途中の位置で固定できるストッパー機能を採用しています。

フロントパネル左側のインナーボックスにはスマートフォンが充電できるようにACCソケットが設けられています。こちらの収納は500mlのペットボトルが収まるサイズで、リッドが変更されたことでボックス内が確認しやすくなっています。

特徴⑥：豊富なカラーバリエーション

PCX／PCX150はカラーバリエーションも豊富です。

パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック、キャンディラスターレッド、ブライトブロンズメタリックの4色の展開となっています。先代モデルが6色展開だったことを考えると、これから増えていく可能性もあるでしょう。

特徴⑦：二輪車初のハイブリッドと電動バイクを追加予定

今回のフルモデルチェンジから、PCXには新たにラインナップが追加されます。

従来の純エンジンのPCXに加えて、ハイブリッドモデルのPCX HYBRIDと電動バイクのPCX ELECTRICが追加されて、3タイプが発売されることになりました。ただし、PCX HYBRIDとPCX ELECTRICの発売は現時点（2018年5月1日）では発表されていませんが、2018年秋ごろではないかと言われています。

PCX HYBRID

HYBRID　PCXは、高出力型のリチウムイオンバッテリーが搭載されていて、エンジンのAGC部分にモーターを設置して発進や加速をアシストするマイルドハイブリッド方式を採用しています。このハイブリッド方式によって、125ccでありながら150cc相当のパワーが得られるほか、燃費の向上にもつながります。

PCX ELECTRIC

PCX ELECTRICは、カートリッジ式で脱着可能な48Vリチウムイオンバッテリー2基をシート下に収納した電動スクーターです。定格0.98kWの高出力モーターをドリブンプーリーに当たる位置に設置、ギアを介してリアホイールを駆動します。アジア地域での発売は決定していますが、航続可能距離や価格は未定となっています。

PCXのモデル変遷

ここから、PCXのモデルの移り変わりをみていきたいと思います。

2010年：初代PCX（JF28／KF12）

画像出典：Wikipedia

日本では、2010年3月30日から発売が開始されました。

2000年代にブームを巻き起こしたビッグスクーターよりも取り回しやすい大きさ、50ccモデルでは得られないゆったりとした乗車姿勢が魅力で、一躍大ヒットとなりました。

水冷エンジン、フューエルインジェクション、アイドリングストップ、前後連動ブレーキといった装備も充実していました。2012年のマイナーチェンジから、150ccモデル（KF12）が追加されました。

2014年：2代目PCX（JF56／KF18）

画像出典：Wikipedia

初のフルモデルチェンジを経たPCX／PCX150。

新設計のフロント・リアカウルを採用するとともに、ヘッドライト、テールランプ、ウインカー、ライセンスランプといった灯火器類に全てLEDを採用しました。ほかには、燃料タンク容量を6.1→8Lまで増やすなど、使い勝手が大幅に向上しています。

2018年：3代目PCX（JF81／KF30）

量産車としては二輪初のハイブリッドシステムを搭載したPCX HYBRID、リチウムイオンバッテリーで駆動するEVのPCX ELECTRICにあわせたモデルチェンジが行われました。

純ガソリンエンジンモデルは欧州のEuro4とWMTCを参考とした規制値で、平成28年排出ガス規制に対応しています。

※Euro4は欧州の排出ガス規制、WMTCは国連自動車基準調和世界フォーラムで制定された外出ガス試験法

新型PCX／PCX150の動画

【ホンダ新型 PCX足つきインプレ！】（2018年モデル）

【ホンダ新型PCX 新フレーム＆スマートキー解説！】フレーム変更で操作性が格段に向上！（2018年モデル）

どちらも、バイクジャーナリストの小林ゆき氏がPCX／PCX150を解説している動画です。

1本目の動画は足つき性に特化した内容となっていて、センタースタンドの使い勝手にも触れています。2本目は、新型PCXに採用されたダブルクレードルフレームと旧型のアンダーボーンフレームを比較しているほか、スマートキーの機能も解説されています。

発売日

スペック

価格

最後に

今回は、新型PCX／PCX150の基本情報をはじめ、コンセプトや注目したいポイントなどもご紹介してきました。

PCX／PCX150は、30代の男性を中心に20代のエントリーユーザーまで幅広い層から人気を得ています。小排気量であっても先進的なスタイリングが採用されていて、十分な走行性能と快適な乗り心地、経済性にも優れたオールマイティなモデルです。

冷え込んだといわれることの多い日本の二輪市場ですが、新型PCXの発表も含めて2017年以降はホットな話題も多く、わずかながら回復の兆しも見えてきているのではないでしょうか。

画像出典http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html

 - 新車情報